📦 인도량 추이 (전년 동기 대비)
2024년 1분기: 387,000대
2025년 1분기: 336,681대 (-13%)
🚗 모델별 인도 현황
| 차종 | 인도 대수 | 비고 |
|---|---|---|
| 모델 3 & 모델 Y | 323,800대 | 주력 모델 |
| 모델 S, X, 사이버트럭 | 12,881대 | 프리미엄/신형 모델 |
🏭 생산량 변화
2024년 1분기: 440,808대
2025년 1분기: 433,371대 (-2%)
📉 주가 반응
| 날짜 | 주가 (USD) | 변동률 |
|---|---|---|
| 2025.04.01 | $252.14 | -6.1% |
| 2025.04.02 | $239.43 | -10.5% |
📌 주요 원인 요약
- 머스크 CEO 정치적 논란 - 브랜드 이미지 타격
머스크의 정치적 활동과 발언이 브랜드 이미지에 부정적인 영향을 미쳐 소비자들의 반발을 초래했습니다.
- 생산 중단 - 모델 Y 라인 업그레이드 중단
생산 설비 개선 작업으로 인해 일정 기간 생산이 중단되어 인도량 감소에 영향을 미쳤습니다.
- 중국 BYD 등 경쟁 심화
중국 BYD 등 경쟁사들의 약진으로 전기차 시장 내 경쟁이 더욱 치열해졌습니다.
📌 향후 전망
1. 🚧 모델 Y 생산 안정화
1분기 차량 인도 감소의 가장 직접적인 원인 중 하나는 모델 Y 생산라인의 업그레이드 작업이었습니다.
테슬라는 이 작업이 마무리되는 2분기부터 다시 풀가동 체제로 전환할 계획이며, 이로 인해 차량 인도량도 회복세에 들어설 가능성이 높습니다.
- ✔️ 생산량 회복 예상 시기: 2025년 5월 중순 이후
- ✔️ 업그레이드 완료 후 생산 효율은 최대 15~20% 향상 예상
2. 🚀 신모델 및 사이버트럭 확대 공급
- 사이버트럭(Cybertruck) 은 아직 대량 생산 단계는 아니지만, 올해 하반기부터 미국 내 주요 주를 중심으로 본격 공급에 나설 예정입니다.
이는 테슬라의 프리미엄 전기 픽업 시장 점유율 확보에 결정적인 역할을 할 수 있습니다. - 테슬라는 또한 2025년 말 또는 2026년 초, 신형 모델 2(가칭) 를 출시해 3만 달러 이하의 보급형 EV 시장 공략을 예고하고 있습니다.
3. ⚡ 에너지 사업과 로봇택시(Autonomy) 분야 확대
테슬라는 차량 판매 외에도 다음과 같은 부문에서 수익 다각화를 꾀하고 있습니다.
- 에너지 저장 솔루션 (Powerwall, Megapack):
고정 수요가 있는 만큼 안정적인 수익원이 될 전망입니다. - 자율주행 기반 로보택시 서비스는 2025년 하반기부터 시험 서비스를 본격화할 계획이며, 이는 테슬라의 "풀 셀프 드라이빙(FSD)" 기술 상용화를 가속화할 수 있습니다.
4. 🌐 중국 및 유럽 시장 반등 전략
테슬라는 1분기 동안 **유럽 지역에서 43%**의 판매 감소를 겪었고, 중국 내 입지도 점차 좁아지는 분위기입니다. 이에 따라:
- 중국 상하이 기가팩토리 업그레이드, 현지 전용 모델 개발 추진
- 유럽 내 가격 인하 및 리스 프로그램 확대를 통해 재진입 시도
특히 중국의 EV 보조금 정책 변화에 테슬라가 다시 한 번 적절히 대응한다면 점유율 회복도 기대할 수 있습니다.
5. 📈 투자자와 시장 반응 회복 여부
머스크 CEO가 정부 자문 직을 내려놓고 테슬라 경영에 집중한다는 소식은 시장에는 긍정적인 신호로 받아들여졌습니다.
다만 여전히 리스크 요인은 존재합니다:
- CEO 리스크 (정치적 발언, 이미지)
- 가격 인하 경쟁의 마진 압박
- FSD 기술 규제 및 상용화 지연 가능성
📌 총평
생산 안정화 + 신모델 출시 + 기술 경쟁력 강화
이 3박자가 갖춰진다면, 테슬라는 다시 한번 전기차 시장의 중심에 설 수 있을 것입니다.
📊 단기적 불확실성은 존재하지만, 중장기적으로는 여전히 높은 성장 잠재력을 지닌 기업임은 분명해 보입니다.